荃湾如心酒店日前发生致命交通意外，一名80岁的士司机撞毙游客，的士司机高龄化问题受到关注。运输及物流局局长陈美宝表示，建议收紧商用车司机体格证明要求的相关谘询工作，已进行得七七八八，成立的专家小组建议未来可增加检验司机的视力和体格，正就细节进行调整，目前相关谘询工作已大致完成，目标希望不迟于明年第一季提交立法会审议，也会探讨加快立法的空间。 

▲陈美宝表示，建议收紧商用车司机体检谘询工作大致完成，目标 不迟于明年首季提交立法审议。资料图片

▲今年3月炮台山一辆的士落斜时怀疑失控直撞途人，涉事84岁的士司机被捕。资料图片

陈美宝在（8月9日）电台节目表示，政府2023年建议提高商用车辆司机的体格检验证明要求，相关工作一直未有停止，数据显示商用车司机涉及交通意外的频率较私家车司机多，所以提出就商用司机进行体格检查的年龄门槛，由70岁降至65岁，并希望做到一年一检。

建议增加听力和认知障碍检测

她指，运轮署一直就建议有与业界、道路交通安全议会谘询及沟通，亦有就较专业的医疗细节与医疗界别讨论，署方并成立包括有医学界代表的专家顾问小组，他们建议未来可更仔细和严格检验司机的视力、视野及青光眼等，检查范围亦建议增加听力和认知障碍，部分高龄人士服用治疗慢性疾病药物，亦可能影响肌肉反应，因此亦需要特别小心。当局会更新体检证明书内容，及正制订相关诊所医疗评估指引，目前相关谘询工作已大致完成，现时就细节作调整，希望加快推出措施。她又提到，目前相关谘询工作已大致完成，目标不迟于明年第一季提交立法会审议，也会探讨加快立法的空间。 

陈美宝表示，亦会制订医生名册，方便商用车司机在体检时寻找合适医生，有关名册会上载至运输署网页，亦会将名册印发予商业司机。

现阶段希望先在体检方面改革

她又指，虽然商用车司机发生交通意外率比一般司机高，但部分地区会未有限制司机驾驶个别车种的年纪，例如英国、加拿大、澳洲都不会为年龄定上限。因同时考虑到香港人口老化，三分一商用车司机为65岁以上，若一刀切订立最高年龄上限，可能会影响司机的生计及公共交通的人力供应。陈美宝称，很多年长司机经验丰富，65岁至70岁这个年纪范围的司机仍然有活力，订立最高工时亦不理想，因此现阶段希望先在体检方面改革，从严紧和全面检查角度，确保司机在安全情况下驾驶；年龄限制暂未必是优先处理范围，涉及的因素也比较多，但会抱持开放态度。

陈美宝又指，商用车司机现时有37万人登记领牌，当中65岁以上约有12万人，的士界别在20万名的士司机中，有8.6万人是65岁或以上，份额佔约4成，要求司机完成全面身体检查，可以确保他们在安全情况下驾驶，当局亦会透过的士车队等政策，包括优化笔试等，积极吸引新人入行，将司机库扩大。

另外，政府已向5支的士车队发牌。陈美宝表示，目前每支车队透过网约平台，平均每日可接到100张单，部分车队与酒店合作，部分则针对机场客群，认为是达到推出车队的目标，让市民在的士车种上有更多选择。她重申， 网约车与的士是“共存互补”。

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